此前正在2020年秋季，《人物》一篇题为《外卖骑手，困正在系统里》的报道，初次系统化地展现了外卖骑手这一新兴职业所面对的窘境。正在“不超速就超时”的下，外卖骑手无时无刻不正在上演着“时速”。然而一曲到外卖赛道送来新的“鲶鱼”前，外卖骑手的窘境从未获得底子改变。
2月11日，京东外卖启动“质量堂食餐饮商家”的招募，标记着由美团和饿了么的外卖行业又将送来新故事。京东外卖呈现带来的变化立竿见影，仅仅就正在两天之后美团方面颁布发表，将正式正在广西部门城市启动“超时免罚”试点。据悉，美团将正在试点区域内全面打消超时扣款，将众包骑手的“超时扣款”改为积分轨制，并辅以支撑策略，如培训帮扶新骑手、优化出餐安排和通道，持续改善骑手的配送体验。具体来说，如核实超时为骑手义务会被扣分，但后续骑手可通过准时送达来获得积分。
为了共同超时免罚政策，美团选择双管齐下，一边改良了针对新骑手的订单安排系统，一边针对新骑手设想免责卡，并成立了老带新等培训帮扶办法。美团举例引见到，一位新骑手刚上，初期可能会由于线不熟等缘由被扣分，但颠末培训帮扶、正在技术熟练后，骑手可通过成功配送不竭堆集新的积分。除此之外，美团还预备优化外卖配送流程，好比为商家供给“出餐宝”等办事，优化商家的出餐系统和法则、改良出餐安排，以及通过及时大数据、为骑手设想合理可控的到店时间。而正在结尾配送环节，美团预备取国内头部物业公司合做“进门码”，为骑手进小区打通最初一环。
这连续串组合拳可谓看得人目炫狼籍，面临来势汹汹的京东外卖，美团方面似乎是实的“急了”。以往面临对于算法压榨骑手的质疑，美团和饿了么的做法是“我自岿然不动”。由于对于外卖平台而言“时间就是”，让骑手的时间变得紧绷恰是外卖平台赔取超额利润的环节。家喻户晓，美团、饿了么的外卖营业是向商家抽佣（手艺办事费）来获利，商家利用平台的运力履约次数越多，他们就越赔本。骑手配送的速度越快，餐饮商家单元时间内能够更多的出餐，用户可以或许更快拿到餐食，外卖平台就能实现更多的抽成。
为了本身的贸易好处，美团的“超脑”、饿了么的“”会通过收集配送数据，搭配人工智能设想出最合理的配送线。只不外平台眼中的合理，并不等于骑手视角下的合理，系统规划出的配送时间留给骑手的余裕往往是极为无限的。终究天有意外风云、人有朝夕祸福，算法刚性设想取现实复杂性的矛盾同样不成轻忽，这就使得系统规划的抱负配送时间极易被打破。因为美团和饿了么正在用户下订单时会显示一个估计配送时间，所以超时配送正在用户看来就属于“违约”。而用户感应不爽天然要差评和赞扬，就导致骑手的收入遭到影响，因而骑手因差评上门找用户理论如许的环境时有发生。
那么为什么正在算法压榨骑手的现象被之前，相当长的一段时间里环境并没有获得改善，美团也曲到现正在才为骑手的配送超时松绑呢？当然是由于骑手被困正在算法里，平台、商家、用户城市受益，做为价格的骑手又陷入了“效率就是生命”如许的幻象里，为了多赔本骑手以至会自动压榨本人。从超时扣款改为积分轨制是一个很难想到的变化吗？当然不是，例如驾照的扣分机制曾经运做了很多年。配送超时不扣款就意味着超时对于骑手的规制能力下降，不再是一个骑手需要的概念，由此带来的连锁反映，几乎必然是用户体验到超时的环境添加。过去美团必然选择优先保障用户的利用体验，是由于骑手其实没得选。以饿了么收购百度外卖、并更名饿了么星选为标记，“外卖大和”正在2018年就告一段落，这个市场也构成了美团和饿了么双头垄断（Duopoly）的款式。正在双头垄断模子下，一方的改变必定会惹起市场的变更，从而惹起敌手的反映，反过来影响到起首辈行调整的厂商。跟着京东插手，外卖市场的款式被打破，骑手们也有了新的选择，而骑手涌向京东外卖无疑是美团最不单愿看到的环境。终究骑手的配送时间是无限的，选择了京东外卖就得丢弃美团，可一旦骑手流失，美团的立即零售愿景就可能会化为乌有。这时候正在平台眼中，骑手反而变得比用户愈加主要。
面临京东外卖，美团选择正在运力上做文章无疑是高手。虽然京东现正在具有复杂的快递员步队，出格是正在收购达达之后，补上了立即配送的短板，可外卖倒是属于“沉运营、沉根本设备”的一弟子意。现实上，现正在京东外卖就曾经碰到了运力不脚，导致履约受限的环境。有网友正在社交平台暗示，正在京东外卖下单后，系统显示订单超时，送达时间已过却没有骑手接单。同时正在美团和京东外卖别离选择统一品牌商家，反却是0抽佣的京东外卖费用更高，
正在运力成为京东外卖做大做强的环节时，美团现正在选择给骑手松绑就是不单愿骑手转投京东外卖，从而扼制后者的增加。而对于持久以来被困正在算法里的外卖骑手来说，此刻唯有京东外卖不会成为下一个抖音外卖。